Как избавиться от мусора при покраске фасада

В гараже красить не реально!
Для мало мальски приличного качества (я не говорю уже о зеркальной полировке) надо:
— копрессор с ресивером литров на 80-100, давлением до 6-8 атм.
— вытяжка кубов на 500 и более\час.
— поворотный стол,
— теплое помещении, минимум 20*С

Теперь о самом помещении:
— Зона покраски: хватит 2 на 3 м, т.е. 6м2
— зона сушки, обеспыленная, теплая (от 20 и выше градусов ), стеллаж. Можно отгородить пленкой, но это крайне не удобно.
— зона шлифовки, это там где будет пыль, а значит если это не отдельное помещение. то нужна мощная аспирация (пылесос).
Т.е. помещение не менее 40 м2.

Автомобильную технологию для МДФ полностью применять не советую.
Вот схема отработанного процесса:

— грунт изолятор 2К (промышленный для МДФ)
— сушка,
— шлифовка,
— грунт — основа 2К , под покрытия неметаллик надо колеровать,
— сушка,
— шлифовка,
— нанесение базис — краски (промышленная, полиуретановая), если нужно покрытие типа металлик, то авто Базис — Эмаль.
— сушка,
— лак. Акриловый 2К , автомобильный, первый тонкий, выравнивающий слой, (с этого момента в помещении вообще не должно быть пыли),
— сушка 12 часов,
— тонкая шлифовка,
— второй слой лака,
— сушка, не менее 24 часов, при температуре 40-60 градусов, иначе лак будет слишком мягким и пока он «задубеет» пройдет пару недель. D
— тонкая шлифовка, снять буквально несколько моллекул верхнего слоя.
— полировка, автомобильной политурой.
Все готово, забирайте. )

Можно конечно и проще, но тогда будет не ИТАЛИЯ, а :mad::confused:

Текущее время: 01:26 . Часовой пояс GMT +3.

Страница 1 из 51

Последняя »

Источник

Мусор при покраске

Приветствую Вас, дорогие друзья ! Сегодня статья посвящена, самому распространённому явлению, такому как мусор в покраске.

Я не про тот мусор, который находится в корзине или ящике, а про тот который туда еще не попал, но попал на изделие которое красим мудрёно чёй-та опять завернул предложение. ну да ладно .

Мусор при покраске

Постараемся понять откуда берётся мусор?, что делать что бы его не было и как поступать если он всё-таки есть ?

Откуда берётся мусор на изделии?

Ну тут вариантов может быть масса, но смысл у этих вариантов один. ног у мусора нет — значит сам он не приходит, а раз он есть на лаке — значит тому есть объяснение.

не буду фантазировать про то как может забежать местная кошка и потрясти своим хвостом, который предварительно специально изваляла в песке. и тому подобное, хотя такое не исключено.

Приведу в пример обычные ежедневные ситуации :

Мусор летает в воздухе
Мусор падает с потолка
Мусор слетает на изделие с Маляра

1. Как это «Мусор летает в воздухе » ? — очень просто, кто-то открыл дверь в покраску во время работы . и. раз. вот тебе и мусор. В этом случае я стараюсь запираться изнутри, и прошу не стучать в дверь так что аж штукатурка сыпется, в надежде что я открою . Еще совет ставьте доводчики на двери, чтобы не хлопали(а значит лишний раз не поднимали пыль)

Либо вытяжка плохо тянет, в камере образуется лакокрасочный туман. при быстросохнущем лкм, когда нет возможности сразу унести изделие в сушилку на стеллаж , наличие тумана особенно плохо, возможно не гладкость покрытия (гусиная кожа и .т.д. ). В этом случае нужно налаживать вытяжную систему, ставить улитку больше или мотор на неё «оборотистей: (если возможно)

Бывает что камера работает не эффективно, из-за не правильного расположения притока и вытяжки. Придёшь в цех и диву даешься, под потолком вытяжка, над крутящимся столом по середине комнаты приток, а потом спрашивают «откуда мусор ? » ну как тут можно работать ? ТАК НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ !

Обычно приток устанавливают под потолком на противоположной стороне от вытяжки, а вытяжку так чтобы тянула «прижимая» лакокрасочный туман к полу, значит в низу. если кто знает еще какие варианты пожалуйста поправьте меня

Нужно правильно сочетать мощность вытяжки и притока, ВЫТЯЖКА ДОЛЖНА БЫТЬ СИЛЬНЕЕ ЧЕМ ПРИТОК ! . в общем если в покраске нет сквозняка, то есть лакокрасочный туман !

2. «Мусор падает с потолка» — Если покраска открытая, то есть нет камеры, а только стена с вытяжкой и водяной завесой (или без завесы), то периодически нужно подметать потолок (пол само-собой), дабы с него ничего не сваливалось. Если покраска имеет форму камеры — две стены и потолок, то тем более нужно подметать потолок. но ! расскажу не большую историю :

Однажды в период поиска работы, я посетил не большую фирму, которая планировала заниматься производством фасадов из мдф в ближайшем подмосковье ЮАО, 10 мин езды от МКАД. Признаюсь честно, что как только я увидел рабочее место , мне всё очень понравилось, руководители хорошо вложились в оборудование.

Купили новые краскопульты , классные шлифмашины , и что меня восхитило, так это новая покрасочная камера Но! вот беда. Как бы ребята не вымывали покраску, а поверьте, она просто сверкала, на изделие постоянно откуда-то падал мусор.

Мусор при покраске фасадов — это была настоящая беда, так как фасады красились как глянцевые с полировкой , так и матовые, на которых не уберёшь грязь шлифовкой и полировкой. . Покрасил, а на фасад как будто песка накидали

До меня Маляры пытались объяснить директору, доказать проблему . и . я пришел, и тоже про тоже. 🙂 В общем смысл был такой: Буржуи, которые продали енту камеру, предусмотрели (по технологии) специальный гофрированный соединитель (между улиткой и корпусом камеры), необходимый для поглощения вибрации, возникающей от двигателя и вращения крыльчатки.

«Одна нормальная русская душа не укладывается в одна нормальная европейская голова» Что сделали русские умельцы? они посчитали — раз пространства маловато над камерой (где стоит улитка с двигателем) то и соединитель нафик не нужен ведь можно и так болтами прикрутить, отверстия ведь совпадают. Не знаю решили они эту проблему или нет 😐 я не стал там работать.

Короче из-за жесткого соединения по камере сильная вибрация и весь мусор которой по любому есть на камере, от вибрации валится на изделие в лак.

Я уже по привычке когда прихожу в не знакомую малярку, включаю вытяжку и проверяю на «ощупь» вибрацию, если она есть, то мусор обязательно будет падать с потолка, причем заметил, эта проблема встречается достаточно часто особенно в самопальных камерах. Те, кто собирается устанавливать покрасочную камеру, обратите внимание на это момент!

3. «Мусор слетает с Маляра» — в этом случае есть обычные, незатейливые правила, которые должны быть в привычке у каждого Маляра.

Обдуваться перед покраской (воздушным пистолетом).

Свести к минимуму вероятность касания (чего либо) до окрашиваемой поверхности. (лохмотья не стоит одевать в качестве спецовки) Особенно нужно следить за рукавами, я стараюсь по возможности их закатывать.

На фото в низу Пётр Викторович (я рассказывал о нём в статье про » Влючаем голову » ), он покрывает изделие грунтом поэтому руки в перчатках, если наносить финишное покрытие перчатки лучше снять , так как с них можно получить мусор, бандана на волосах и постоянный контроль за воздушным шлангом это хорошо! (тем более за таким шлангом 😀 ).

Стрелками я указал самые вероятные источники мусора от Маляра во время работы.

Что делать если мусор уже есть на изделии . тут я вижу два варианта 🙂

Пытаться вытаскивать его иглой (в случае когда мусора не много), либо смыть целиком — переделать. 🙂

Думаю на этом закончу статью, надеюсь информация была для Вас полезна

Следующий пост будет посвящен витражам Тиффани чтобы не пропустить его, рекомендую подписаться на обновления моего блога!

А сейчас пришло время озвучить победителей конкурса «Кроссворд №6»

Ими стали как и в прошлом «Кроссворде» Наташа и Макс

Поздравляю Победителей !

Еще для тех кто любит путешествовать, предлагаю посетить блог Антона Матвейчука , недавно он выложил статьи про походный рюкзак и спальный мешок

И на последок покляньчу : если хотите сделать мне приятно, поделитесь статьей в соц. сетях, иконки под видео

Источник

Кратеры на лакокрасочном покрытии и как от них спастись

Что такое кратеры на крашеных деталях?

Сразу после нанесения или во время сушки лакокрасочный материал сходит с некоторых точек, образуя кратеры — неокрашенные пятна.

В центре пятен или кратеров находятся обычно включения, способные отталкивать лакокрасочный материал.


Рис. 1. Рисунок кратера, который образовался в результате загрязнений (силиконы) в лаке

Основная причина появления кратеров и основная рекомендация по борьбе с ними

Как правило, проблема связана с присутствием поблизости от покрасочного участка источника силиконовых, маслянистых или восковых загрязнений.

Поэтому, рекомендации по борьбе с кратерами в основном сводятся к устранению источников силиконовых, маслянистых или восковых загрязнений и тщательной очистке поверхности.


Рис. 2. Кратеры на лакокрасочной поверхности

Влагомаслоотделитель, как одно из средств спасения от кратеров

Одно из технических средств спасения от кратеров это влагомаслоотделитель. Влагомаслоотделитель желательно устанавливать в каждом шланге подачи воздуха в покрасочный пистолет.


Рис. 3. Обязательно используйте влагомаслоотделитель

Есть вариант установки фильтра влагоотделителя на рукоятку краскопульта.


Рис. 4. Фильтр влагоотделитель на рукоятке краскопульта

Специальные средства для борьбы с кратерами

Применяются специальные средства для устранения силикона, их наносят распылением и тут же удаляют салфеткой. Кроме того, устранение случайных кратеров может быть обеспечено применением антисиликоновой добавки в ЛКМ.


Рис. 5. Антисиликоновая добавка APP в лак или краску

Какие ещё могут причины возникновения кратеров?

Кроме загрязнений возможной причиной кратеров может быть:

шлифовка забитыми шкурками
длительный промежуток времени от шлифовки грунта до нанесения финишного слоя (желательно, не более 4 часов)

Причины и способы борьбы с кратерами на глянцевых лакокрасочных покрытиях

Глянцевые финишные материалы обладают самой высокой склонностью к кратерообразованию среди всех других ЛКМ. Это связано с тем, что поверхностное натяжение жидких глянцевых плёнок велико, а шлифовка под глянцевые финишные отделки производится мелкозернистыми шкурками (Р500-Р600).

Следует по возможности минимизировать конвективные потоки в сохнущем слое, для чего разбавители должны иметь минимальную скорость испарения. Иногда в борьбе с кратерами помогает добавление самых медленных разбавителей, так называемых «замедлителей».

Кратеры при покраске автомобиля

В случае дефекта кратеры при покраске автомобиля поверхность покрыта небольшими точечными отверстиями в форме пор, образующихся под воздействием силикона.


Рис. 6. Кратеры при покраске автомобиля

Таблица 1

Причины и предотвращение дефекта кратеры при покраске автомобиля на разных этапах покраски

Этап процесса покраски	Причина	Предотвращение
Подготовка	Автомобиль недостаточно обезжирен	Тщательно обезжиривайте объект перед нанесением. Пользуйтесь рекомендованным обезжиривателем
При обезжиривании использовалась грязная ветошь	Пользуйтесь только чистой ветошью по методике «смочить и стереть»
Использовался не рекомендованный обезжириватель	Пользуйтесь только рекомендованным обезжиривателями
Сжатый воздух загрязнен маслом и водой	Проверьте сепаратор масла и воды и слейте при необходимости
Плохо проводится уборка, грязное рабочее место	Поддерживайте чистоту на рабочем месте, не допускайте скопления загрязнений
Окрасочная камера загрязнена силиконом	Не пользуйтесь продуктами, содержащими силикон, в окрасочной камере или цехе
На механическом участке применяются содержащие силикон продукты для обслуживания и ремонта автомобиля	Не пользуйтесь продуктами, содержащими силикон, в цехе
Плохое техническое обслуживание, сажа с масляного обогревателя	Регулярно проверяйте обогреватель и систему отопления

Как устранить дефект кратеры при покраске автомобиля

Тщательно обезжирить и зашлифовать поверхность. Нанести сначала тонкий слой, а затем все последующие слои, согласно технической документации. Выждать необходимое время выдержки между слоями. При необходимости нанести слой грунта-выравнивателя перед финишным покрытием.

Отзывы посетителей сайта :

Столкнулся однажды с необычной причиной возникновения кратеров при лакировке мебельных фасадов. Необычная причина, потому что она не указана ни в одном из описаний.

Технология покраски была следующая — изолирующий грунт, патина, лак в два слоя. Компрессор работал нормально, воды не было, загрязнений то же, фильтры стояли и не были забиты и тут массово пошли кратеры.

Анализ процесса покраски показал, что причиной кратеров оказался ацетон, который купили в целях экономии в хозяйственном магазине. Ацетон получилось, что содержал составляющие, которые приводили к образованию кратеров. Ацетон применяли для разбавления патины и промывки красконагнетательных баков. Поэтому дефект возникал при нанесении лака после затирки патины.

После того, как отказались от этого ацетона, и перешли на очищенный ацетон от поставщика лакокрасочных материалов, дефект исчез.

Источник