Как избавиться от силикона при покраске автомобиля

Как устранить дефект кратеры при покраске автомобиля

Тщательно обезжирить и зашлифовать поверхность. Нанести сначала тонкий слой, а затем все последующие слои, согласно технической документации. Выждать необходимое время выдержки между слоями. При необходимости нанести слой грунта-выравнивателя перед финишным покрытием.

Отзывы посетителей сайта :

Столкнулся однажды с необычной причиной возникновения кратеров при лакировке мебельных фасадов. Необычная причина, потому что она не указана ни в одном из описаний.

Технология покраски была следующая — изолирующий грунт, патина, лак в два слоя. Компрессор работал нормально, воды не было, загрязнений то же, фильтры стояли и не были забиты и тут массово пошли кратеры.

Анализ процесса покраски показал, что причиной кратеров оказался ацетон, который купили в целях экономии в хозяйственном магазине. Ацетон получилось, что содержал составляющие, которые приводили к образованию кратеров. Ацетон применяли для разбавления патины и промывки красконагнетательных баков. Поэтому дефект возникал при нанесении лака после затирки патины.

После того, как отказались от этого ацетона, и перешли на очищенный ацетон от поставщика лакокрасочных материалов, дефект исчез.

Источник

Замучили кратера. Что может быть?

Замучили кратера. Что может быть?

Воздух подаётся сухой. Лак Duxone 1044. Разбавитель применяю родной.

Об авторе: chernoknignik Новичок

Похожие вопросы

Окраска по старому(заводском) лако-красочному покрытию

Покрасили крышу у оф дилера перепад ЛКП от 213 до 428 мкр, говорят что красили по заводским стандартам. Почему возможен такой перепад?

почему иногда с завода на черном перле или ксералле используют белую подложку? эффект ярче, что ли?

Откуда под лаком на декоративной побежалости появляется ржавчина?

Откуда под лаком на декоративной побежалости появляется ржавчина?

Ответы ( 16 )

Дело не в воздухе и не в лаке. Просто напросто поверхность нужно обезжирить. Например антисиликоном Боди или ему подобным. Малейшее присутствие жира приводит к кратерам, даже если Вы дотронулись рукой, то кожный жир останется на поверхности. Поэтому берете салфетку смачиваете хорошенько антисиликоном и тщательно протираете поверхность, следом желательно проходить чистой сухой салфеткой. Вот и все. И забудете о кратерах

Циркуляция воздуха может сыграть роль, если приток больше чем отток (камера) больше вся проблема в сквозняках (гараж).

Приток и должен быть больше

приток не должен быть больше, иначе создаётся избыточное давление в камере. Пыль при покраске будет выталкивать наружу! Кратера на лаке скорее всего из за взвесей присутствующих в воздушной магистрали. проверяй чистоту фильтрующего картриджа если таков имеется,если нет срочно установи.

Все верно, избыточное давление и пыль выталкивается наружу. Иначе, пыль будет засасываться снаружи в камеру через щели и неплотности.

Кратеры часто бывают от того что машины полируются в зоне или близко от зоны покраски, в полироли присутствуют силиконы и потом в качестве пылинок при покраске захватываются воздухом с потолка и стен и попадают на окрашиваемую деталь…

Пару раз у меня было и такое: недалеко от моего бокса ребята решили полирнуть на своих машинах резину на колёсах, и ветерком ко мне этот спрей и прилетел прямо на детали… :((

Кратеры могут быть из-за того что возможно в в помещении где красится машина предыдущие машины полировались… и частички силикона от полироли потоком воздуха срываются со стен и падают на окрашиваемую деталь…

А ещё бывает и такое: не далеко от бокса, где красится машина кто нибудь начинает полировать резину колёс или пластик салона, и попутным ветерком этот спрей может залететь в зону покраски…

Кратеры могут появляться из-за того, что в зоне покраски, или рядом с этим местом ранее полировались другие машины… силиконы в виде пыли подхватываются со стен воздухом от пистолета, и оседают на окрашиваемой детали…

Иногда могут быть и такие «засады»: кто нибудь недалеко от нашего бокса вдруг начинает полировать свои колёса или пластик салона, и ветерком этот силиконовый спрей приносит прямо к месту нашей работы…

stivs, ты хотя бы раз работал в профи камере? о чём ты говоришь.

Модератор: для обращения к участникам сообщества достаточно имени или username. Общайтесь уважительнее.

Кто работает в профкамере, здесь вопросы задавать не будет.

Гаражники делают камеры именно по этому принципу.

Если проблема до сих пор остаётся то выход для тебя видимо один: применить антисиликоновую добавку… и использовать её уже придётся при каждой покраске…

Занимательно что наличие антисиликоновй добавки в разбавителе наводит на мысль что производитель что то знает о внутренних проблемах своей продукции …но молчит. Боролись с проблемой кратеров почти два года (воздух на пробу, добавки, обезжириватели и пр. профилактика ) пока однажды ничего не меняя в собственном поведении не взяли другой материал и поняли все когда проблема исчезла вместе с проблемным материалом (лак отвердитель разбавитель)

Вот и у меня возникло такое же подозрение.Пробовал другим лаком-всё нормально.(Я уж грешным делом подумал,что у меня руки из ж…ы начали расти).

Я не думаю, что наличие у производителя в линейке антисиликоновой добавки говорит о каких то проблемах в составе их ЛКМ… тем более у таких именитых брендов как Kansai или Sikkens эта добавка тоже есть, но они ведь не бракоделы?

Кратера появляются после покраски через 15 мин. Маленькие, как иголочка по все детали, но больше сверху. Все перепробовал, сил больше нету?)) Воздух очистил полностью, лак менял, посуду даже где лак розбавляю, 647 думал в нем вода, ну уже не знаю. Реально такое ощущение, что рядом производство с силиконом, может у кого так же было?

Источник

Silicon-Spray портит ЛКП

Recommended Posts

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу

Похожие публикации

Компания Liqui Moly в рамках программы по расширению ассортимента продуктов для ухода за автомобилем, представляет новый продукт: Глянцевый спрей для ухода за пластмассами Pflege- und Gleitspray!
Не содержащая силикона аэрозоль для технического обслуживания и ухода за пластмассами и резиной, придает блеск и улучшает скольжение сопряженных деталей. Формирует прозрачный слой защищающий от ультрафиолетового излучения, предотвращающий старение и хрупкость деталей. Устраняет скрип и скрежет пластиковых панелей. Вытесняет влагу, не твердеет. Смазка обладает пылеотталкивающими свойствами.

Здравствуйте! Приобрел беговую дорожку и задался вопросом, какую смазку использовать. В комплекте шел тюбик с 20 мл. silicon oil non petroleum based. Звонил в официальный сервис центр фирмы производителя, там сказали, что можно использовать обычный силиконовый спрей/масло которое продается в любом автомагазине.

Скажите пригодно ли использовать силиконовую смазку Liqui Moly Silicon-Fett и имеет ли она запах? Хочу поинтересоваться мнением специалиста перед тем как приобретать.

Источник

Дефекты после покраски автомобиля

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

• Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
• Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
• Недостаточное перемешивание материалов
• Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски.
• Неправильное применение краски («сухое» распыление).
• Использование неподходящей для покраски поверхности.
• Использование ненадлежащего растворителя
• Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях.
• Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
• Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

• Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
• Использование ненадлежащего растворителя.
• Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
• Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
• Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.

• Слишком тонкий лакокрасочный слой.
• Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
• Дефект при проведении грунтования.
• Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

• Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
• Слишком большая вязкость краски.
• Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
• Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

• Использование некачественного (дешевого) растворителя.
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
• Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
• Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
• Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
• Сквозняк в мастерской.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Источник