Крот подземная самоходная машина

Транспортное средство «КРОТ» Т33022 с колесной формулой 4х4 (грузопассажирский)

Транспортное средство «КРОТ» Т33022 предназначено для перевозки людей и грузов.

Транспортное средство Т33022 предназначен для перевозки людей и (или) грузов на территории подземных горных выработок при положительных значениях температуры окружающего воздуха*, не опасных по взрывам газа или самовозгоранию полезного ископаемого.

Грузопассажирский модуль – цельнометаллический, с несущим корпусом. Модуль представляет из себя цельнометаллическую конструкцию, которая имеет переднюю, средние и задние силовые рамы, связанные в верхней части продольными силовыми элементами. Сваренные в единую силовую структуру все элементы образуют каркас безопасности для защиты пассажиров и груза в случае опрокидывания ТС, а сплошная металлическая крыша защищает от падения кусков горной массы сверху. Пассажирская секция модуля с открытым дверным проемом с левой стороны оборудована трехместной полужесткой скамьей с полужесткой спинкой и отделена от грузовой секции металлической перегородкой. Выход из пассажирской секции модуля снабжен страховочной цепочкой, предотвращающей выпадение пассажиров при движении. Грузовая секция оборудована распашными задними дверями и шестью скобами для крепления груза.

На крыше предусмотрены проушины, предназначенные для демонтажа модуля.

Для снижения токсичности и дымности отработавших газов и снижения шумности и температуры отработавших газов, искро и пламягашение, система выпуска ТС оборудована каталитическим нейтрализатором и жидкостным барботажным баком. транспортное средство оборудовано системой автоматического пожаротушения с возможностью принудительного запуска с места водителя

Технические Характеристики nранспортного средства«КРОТ» 3302 4х4

Габаритные размеры (длина/ширина/высота)

Вместимость (включая место водителя), чел. и масса груза, кг

Источник

Транспортное средство КРОТ Т32204 с пассажирским модулем

Транспортное средство КРОТ Т32204 (с пассажирским модулем)

ТС Т32204 предназначено для перевозки людей на территории подземных горных выработок при положительных значениях температуры окружающего воздуха*, не опасных по взрывам газа и пыли или самовозгоранию полезного ископаемого.

Шасси Т32204 является базовым для всех модификаций семейства «КРОТ»

Кабина ТС – Цельнометаллическая, с несущим двухдверным корпусом. В верхней части кабины выполнен отбойник, выполняющий функции отражателя при проезде через вентиляционные завесы. Кабина имеет ветровое остекление и оборудована двумя одноместными сиденьями.

Пассажирки модуль – цельнометаллический, с несущим корпусом и тремя открытыми дверными проемами. Сваренные в единую силовую структуру элементы кузова и элементы кабины образуют каркасы безопасности для защиты водителя и пассажиров в случае опрокидывания ТС или падения кусков горной массы.

Рулевое управление – гидрообъёмное, не имеет механической связи с колесами.

Тормозное управление с фрикционными дисковыми тормозными механизмами и пневматическим приводом.

Для снижения токсичности и дымности отработавших газов и снижения шумности и температуры отработавших газов, искро и пламягашение, система выпуска ТС оборудована каталитическим нейтрализатором и жидкостным барботажным баком. ТС оборудовано системой автоматического пожаротушения с возможностью принудительного запуска с места водителя.

ТС 32204 соответствует «Правилам безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых.

Источник

Транспортное средство КРОТ Т39264 с модулем под взрывчатые вещества

Транспортное средство «КРОТ» Т39264 (с модулем под взрывчатые вещества)

ТС Т39264 предназначено для перевозки взрывчатых материалов на территории подземных горных выработок при положительных значениях температуры окружающего воздуха*, не опасных по взрывам газа и пыли или самовозгоранию полезного ископаемого.

ТС Т39264 является модификацией ТС КРОТ, выполненное на шасси Т32204.

Для снижения токсичности и дымности отработавших газов и снижения шумности и температуры отработавших газов, искро и пламягашение, система выпуска ТС оборудована каталитическим нейтрализатором и жидкостным барботажным баком. ТС оборудовано системой автоматического пожаротушения с возможностью принудительного запуска с места водителя.

Специализированное оборудование ТС включает цельнометаллический двухсекционный модуль с тремя закрывающимися проемами, внутренняя поверхность отсеков обшита трудногорючей фанерой. На ТС предусмотрены кронштейны для закрепления знаков опасности груза, установлен проблесковый маяк оранжевого цвета.

ТС Т39264 соответствует «Правилам безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», «Правилам безопасности при взрывных работах» и ДОПОГ.

Технические характеристики транспортного средства КРОТ Т39264

Вместимость включая место водителя, чел. и масса перевозимого груза, кг

Источник

Машинист ПСМ. Управление подземными «автобусами»

Кадровый вопрос в шахтах остаётся актуальным. Абитуриенты ещё с последних классов школы начинают задумываться, какую профессию освоить. В угольных регионах многие следуют по стопам своих родителей — идут на добычу полезных ископаемых. Но в шахтах ждут не только горнорабочих очистных забоев, проходчиков, взрывников, МПУ и ГРП. Сегодня мы хотим обратить внимание будущих студентов на нужную и востребованную профессию, а также на технику, с которой предстоит работать.

Я б в водители пошёл, пусть меня научат

«И вот так постоянно, аккуратно, хоть по горизонтальной выработке, хоть по крутому подъёму в этом полумраке», — рассказывает водитель шахтной машины Игорь.

Большой броневик с полузакрытым железными решётками над пассажирскими «скамейками» кузовом неспешно пробирается под сводами шахты. До места назначения примерно 10 километров, но спешить нельзя.

Работа машиниста самоходной подземной машины — дело ответственное. И право управления этим транспортным средством человек получает только после соответствующего обучения.

Которое можно пройти при наличии водительского удостоверения не ниже категории «С».

Машинист ПCМ должен не только знать органы управления и устройство конструкции техники.

Ему предстоит изучить и сдать экзамены на знание свойств горных пород;
экономики отрасли;
допустимых углов спуска и подъёма машин;
правил перевозки людей по горным выработкам;
правил безопасного хранения, доставки и заправки ГСМ;
основ электротехники и гидродинамики;
слесарное дело и многое-многое другое.

Курсы по этой специальности открыты во многих регионах России.

Даже там, где шахт нет в принципе. После обучения и присвоения квалификации машинист может рассчитывать на 35 000-120 000 рублей в месяц (в зависимости от региона работы). И спрос на кадры есть.

Более того, на крупных предприятиях, например, в «Уральской горно-металлургической компании», новичков не бросают сразу на амбразуры, а стажируют в паре с наставником.

«Нужно быть очень внимательным, запоминать всё, что ты видишь, и соблюдать технику безопасности. Я объясню всё, что знаю сам, а если возникнет необходимость, обратимся к коллегам.

Мы работаем на двух горизонтах — 200-го и 260-го метров. Приходится почти всегда перемещаться по наклонным транспортным съездам, поэтому требуется постоянно следить за тормозами машины.

Также нужно усвоить план горизонтов, наименования выработок, расположение запасных выходов — в общем, научиться самостоятельно ориентироваться в шахте. Главное, сейчас тебе надо освоить основное — грамотно управлять машиной на поворотах, учитывая габариты ПСМ, а также разобраться с особенностями её обслуживания перед сменой и после неё.

Если ты совершишь ошибку, тебе об этом быстро скажут, так как на производстве все связаны друг с другом. Если коллеги не комментируют твою работу, значит, у тебя все идёт нормально», — поучал стажёра в материале корпоративной газеты «УГМК-Холдинг. Вести» машинист подземных самоходных машин Ильдар Латыпов.

Но прежде чем бросаться в погоню за хорошей зарплатой, всё же юным умам стоит помнить о некоторых нюансах. Работа машиниста ПСМ по опасности такая же, как у тех, кто добывает уголь.

Взрыв метана в шахте или обвал может произойти в любой момент.

И какой бы защищённой не была самоходная подземная машина, к сожалению, уберечь жизнь она неспособна. Да и самому по неосторожности можно «автобусом» зацепить проходящего человека.

Техника безопасности, хоть и написана кровью, но трагедии не прекращаются.

На чём ездить?

В России предпочитают рельсовые дизелевозы и ПСМ с дизельными двигателями. Несмотря на постоянно растущую стоимость топлива и необходимость прекращения работы для проветривания, а соответственно, и убытки от простоя, внедрять технику на электротяге владельцы шахт не спешат. Или не хотят.

Среди востребованных на рынке доставочных машин отметим продукцию нижегородского ООО «Техно ТОР». Пассажирское транспортное средство «КРОТ» Т32204 основано на шасси от ГАЗ-3310 «Валдай», имеет белорусский дизель М-243, «раздатку» от ГАЗ-66 и гидроусилитель от КамАЗ-4310.

Хотя у инженеров не получилось полностью отказаться от импортных комплектующих в виде тормозной системы от Knorr-Bremse, мостов Dana Spicer и т. д. На некоторые модификации машин ставят ДВС от Isuzu и Perkins.

Наши братья-славяне из Беларуси продвигают свою машину производства ООО «Амкодор-Инвар». Машина доставочная МД Т5.1 для перевозки людей, оснащена немецким двигателем DEUTZ F5L914, американскими мостами и коробкой передач Dana Spicer, даже сиденье водителя — немецкое.

Ей на смену готовят модель МД-22.П, где передний мост будет управляемым производства MAN. Также машина получила новый двигатель Deutz TD2011L04i, 21 пассажирское сиденье.

Конструкторы говорят, что их творение предназначено для перевозки людей в горизонтальных и наклонных горных выработках калийных рудников, проветриваемых за счёт общешахтной депрессии, без заезда в очистные и тупиковые выработки.

Ещё одна белорусская разработка — транспортная шахтная машина МТ-353М2 производства ОАО «Сморгонский агрегатный завод». Это двухосная конструкция с колёсной формулой 4К2 может перевозить 22 человека (включая машиниста).

Причём обе оси у неё — управляемые. «Сердцем» является 60-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-243.2С, работающий в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

В номенклатуре воронежского ООО УК «Рудгормаш» есть интересная модель УКР (л). Она создана на базе ЗИЛ-5301 БО и доработана с учётом требований к машинам для перевозки людей в условиях рудников, правда, не опасных по взрыву метана и угольной пыли. Под капотом находится 109-сильный турбодизель ММЗД-245.12.

Справка

Стоимость курсов по профессии «машинист самоходной подземной машины» начинается от 5 000 рублей (в зависимости от учебного центра и города).

Однако в некоторых регионах за обучение кадров платят центрам занятости будущие работодатели. Например, летом 2018 года машинистов ПСМ бесплатно готовили в Якутии.

«Отечественные рудники до сих пор вынуждены использовать иностранные машины. Вследствие унификации сейчас широко используют универсальные одноосные тягачи, приспособленные для работы с различными типами прицепов, в том числе и с самосвальными, и пассажирскими.

К сожалению, освоение новых средств по доставке грузов и людей на рудниках идёт с отставанием на 15–20 лет от США и Европы», — рассказывал нам в №4 (12) за 2018 год генеральный директор IST Protectig power Анатолий Мирошниченко.

Ярким примером такой ПСМ можно назвать китайскую модель UK-6R производителя Nanchang Kama Co, LTD. Она оснащена силовым агрегатом Deutz F6L914W, коробкой передач и мостами Dana Spicer, может преодолевать уклоны до 30° и перевозить до 6 тонн.

А как у них?

В связи с тем, что во многих странах мира шахты более автоматизированы и потолки там повыше, колёсные машины там преимущественно малой вместимости.

И больше похожи на бронированные внедорожники. Например, польский завод KGHM Zanam S.A. выпускает модель SWT Zanam-14 Robust B, позволяющую доставить под землю 13 пассажиров. Она построена на шасси Toyota Land Cruiser HZJ79, но обладает серьёзной защитой в виде сварной рамы сверху и дополнительных металлических решёток.

На том же шасси построена и машина канадской Miller Technology. Но в отличие от поляков, их продукция не может передвигаться по дорогам общего пользования, её скорость ограничена 40 км/ч, а на уклонах автомобиль может ездить только на второй пониженной передаче. Подземный внедорожник может вмещать до 8 человек (в зависимости от модификации).

Справка

В профессиональном стандарте Министерства труда и социальной защиты РФ от 1 февраля 2017 г. № 128н указано, что к обучению для перевозки людей в шахтах должны допускать лиц не моложе
18 лет, имеющих опыт не менее шести месяцев работы на транспортировке грузов.

К слову, знаменитый «крузер» в шахтном исполнении некоторые производители переделали в электромобиль. Например, конструкторы австралийской Voltra Motors Pty по спецзаказу убрали из машины турбодизель с коробкой передач и поставили электродвигатель, соединив его напрямую с «раздаткой».

Для тормозной системы и гидроусилителя руля установили отдельные электромоторы. Пока создан единственный экземпляр eCruiser в грузопассажирском исполнении, который проходит тестирование. В случае успешного завершения, заказчик планирует запросить и полностью пассажирскую модификацию.

Другая австралийская компания — Valley Longwall International Pty Ltd — пошла по пути производства оригинальных взрывозащищённых транспортных машин Driftrunner.

В дополнение к популярным сериям F и G вышла серия H, отличающаяся большей на 40 % мощностью, на столько же большим крутящим моментом и на 50 % меньшими выбросами. 6,5-метровая машина вмещает 14 человек.

Вместо присущих моделям предшествующих серий, коробку передач, тормозную систему и мосты DANA Spicer сменили на Linde HPV105 — HMR135 и Carraro. Вместо двигателя от Perkins в Driftrunner H-серии прописался Hino JO5C.

Но, естественно, производители шахтного оборудованию ориентируются и на те добывающие предприятия, где под землёй много персонала. Так, канадская Rick’s Diesel and Hydraulics Ltd. выпускает полноприводную модель Haulmaster 600-30P с дизельным двигателем Cat C6.6 ACERT. Вход в салон расположен сзади, но есть и два аварийных выхода. Одновременно там могут разместиться 30 пассажиров.

Источник