Размер подшипника ступицы муравей

Технопрофснаб

РТИ АТИ Грузоподъемное Складское оборудование Спецодежда

Подшипники

(применение в мотоциклах Муравей ТГ-200, ТМЗ-5-402/403)

На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе » Подшипники (применение)», Вы ознакомитесь с информацией о применяемости подшипников в мотоциклах, таких марок как:Муравей ТГ-200, ТМЗ-5-402/403. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.

Подшипники для мотоциклов Муравей ТГ-200, ТМЗ-5-402/403

Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

Место установки подшипника

Шариковый радиальный однорядный

Вал коленчатый, опора левая, наружный

Шариковый радиальный однорядный

Вал коленчатый, цапфа левая, внутренняя опора

Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом

Вал коленчатый, цапфа правая

Шариковый радиальный однорядный

Коробка передач, вал вторичный, опора левая

Шариковый радиальный однорядный

Коробка передач, вал вторичный, опора правая

Шариковый радиальный однорядный

Коробка передач, вал первичный, опора левая

Шариковый радиальный однорядный

Коробка передач, вал первичный, опора правая

Шариковый радиальный однорядный

Ось переднего колеса, опоры правая и левая

Шариковый радиальный однорядный

Передача главная, шестерня-полуось

Шариковый радиальный однорядный

Редуктор главной передачи, вал ведущий, опоры правая и левая

Шариковый радиальный однорядный

Редуктор главной передачи, вал промежуточный, опоры правая и левая

Шариковый упорный однорядный

Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности

Ступица заднего колеса, опоры правая и левая

Игольчатый однорядный без колец

Шатун, головка нижняя

Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники , спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.

Источник

Подшипник 30205 (7205) радиально-упорный (25*52*16.25) (ОКА ступицы колес, Полуось муравей) (Россия)

Подшипник 30205 (7205) радиально-упорный (25*52*16.25) (ОКА ступицы колес, Полуось муравей) (Россия). Так же сам подшипник без обоймы подходит в рулевую колонку Явы 638, 634

Вариант 1: Почтовая доставка

Доставка товара на почтовое отделение в Вашем городе. Расчет доставки ведется индивидуально,после оформления заказа,и зависит от веса товара,а так же от удаленности вашего населенного пункта.

Стоимость доставки: 0 рублей

Вариант 2: Доставка транспортной компания СДЭК

Доставка транспортной компанией СДЭК.
Расчет доставки ведется индивидуально,после оформления заказа,и зависит от веса товара,а так же от удаленности вашего населенного пункта.

Стоимость доставки: 0 рублей

Вариант 3: Доставка курьером по г.Москва до станции метро

Доставка курьером по г.Москва до выбранной вами станции метро.

Стоимость доставки зависит от суммы заказа

Отзывов пока не было. Вы можете оставить его первым

С этим товаром смотрят

• roomАдрес:Россия, Москва
• access_timeРежим работы:с понедельника по пятницу с 09:00 до 17:00
• phoneТелефон:+7(977)400-14-75
• emailEmail:motomir.2@yandex.ru

Политика конфиденциальности

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Источник

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотороллера «Муравей»

Буквально пару месяцев назад старый клиент попросил откапиталить к сезону двигатель его «Муравья». До денег он не жадный — все что нужно для ремонта пообещал купить. Договорились, клиент сдернул двигатель с рамы и привез на ремонт. После разборки выяснилась неприятная картина: поршневая, коленчатый вал, моторная цепь и практически все подшипники были изношены.

Клиент настаивал на покупке нового коленчатого вала. Их сейчас в изобилии в любом магазине — бери не хочу, но качество у них еще то… Долго я упирался и в итоге клиент нашел Б/У двигатель с которого я сдернул коленчатый вал. Он конечно был слегка подушатан, но подшипник нижней головки шатуна был в целостности и сохранности, а большего нам и не надо.

Инструменты

• Большая плоская отвертка
• Головки на 14, 17, 22
• Плоскогубцы
• Съемник для корзины сцепления
• Герметик
• Желание

Подготовка

Перед установкой коленчатого вала его желательно проверить на биение. И не важно, новый коленчатый вал или Б/У, проверить его нужно иначе при сегодняшнем «качестве» запасных частей можно отремонтировать двигатель и потом долго и нудно с ним мучатся. Ложем коленчатый вал на призмы и проверяем биения, норма: не более 0,03 мм. Если индикатора у вас нет — отнесите коленчатый вал хорошему токарю

Ошибки при сборке

В большинстве случаев правый коренной подшипник коленчатого вала из-за ошибки при сборке выходит из строя практически в первый сезон после ремонта. Двигатель, который мы сейчас с вами ремонтируем — не исключение. Подшипник практически рассыпался и его в любом случае нужно заменить на новый.

Ошибка заключается в том, что при установке фланца на который крепится статор диностартера — замазывают масляный канал по которому смазка поступает к коренному подшипнику и сальнику.

Для того, чтобы коренной подшипник отходил как минимум несколько сезонов — подрежьте немного по контуру масляного канала прокладку под фланец и когда будите ставить фланец на место — не мажьте там ничего герметиком.

И еще момент: во избежании самооткручивания болтов крепящих фланец статора диностартера к картеру, а они отворачиваются очень часто — нанесите на резьбу немного фиксатора резьбы. Используйте по-возможности фиксатор средней силы схватывания — «синий».

Сборка

Коренной подшипник я купил вот такой. Он вроде как нашего производства. В магазинах есть китайские аналоги — стоят дороже, а как они по качеству — не знаю… Я стараюсь брать пусть и не такое супер-пупер качественное, но зато хоть проверенное годами.

Качество изготовление такое, что придраться по сути не к чему. Цена вполне подъемная — 350 руб.

Внутреннею обойму коренного подшипника прессуем на правую цапфу коленчатого вала. Наружную — прикручиваем фланец статора диностартера и прессуем ее в картер пока она не упрется в фланец.

Устанавливаем в левую половину картера сальник, стопорное кольцо и коренной подшипник. Коренной подшипник я ставлю новый. Он закрытый, но это не беда: открываем его, вымываем заводскую смазку и устанавливаем в картер.

Смазываем чистым моторным маслом все подшипники и рабочие кромки сальников. И очень аккуратно, чтобы случайно не завернуть кромку сальника — вставляем коленчатый вал в левую половину картера, собираем КПП и выбиваем на 5-6мм направляющие картера.

Обезжириваем разъем картера, укладываем новую прокладку и устанавливаем вторую половину картера.

Затягиваем болты и сразу же, чтобы ничего не попало в картер — ставим поршневую. Я ставлю новую поршневую, ГБЦ и корпус лепесткового клапана. Поршневая как и все остальное — ни пойми чьего производства — скорей всего Ростовского, но явно не китайского. Я не хотел связываться с этим контрафактом, но хозяин не захотел ждать пока расточат цилиндр и поставят футорку в ГБЦ и настоял на покупке. Цены на запчасти вы видите — связываться или нет с этим новоделом — решать вам.

Устанавливаем в картер второй коренной подшипник и фиксируем его стопорным кольцом.

Рекомендации

Через мои руки уже прошло несколько «Муравьев» с оборванным фланцем статора диностартера. Чтобы этой неприятности избежать — я прикручиваю статор на хорошие болты с гровером: под внутренний шестигранник+наношу на резьбу «синий» фиксатор резьбы. Если ваш двигатель переделан на магнето, то просто не ставьте статор так будет надежнее.

Источник

Подшипник 7205 / 30205 полуоси Муравей (Китай)

Характеристики подшипника 7205 / 30205

Параметр	Обозначение	Значение	Единицы
Внутренний диаметр подшипника	d	25	мм
Наружный диаметр подшипника	D	52	мм
Высота подшипника	T	16,25	мм
Ширина наружного кольца подшипника	В	13	мм
Ширина внутреннего кольца подшипника	c	15	мм

Написать отзыв

Зарегистрируйтесь, оставляя отзывы о товаре, можно заработать бонусные баллы!

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Источник