Автомобиль бьется током — 5 решений проблемы.
Наверняка каждый из вас сталкивался с проблемой ударов током при выходе из автомобиля.
Помимо болезненного ощущения на кончиках пальцев, у многих по всему телу в этот момент начинает пробегать неприятная дрожь.
Хотя специалисты и уверяют, что подобный разряд не способен убить или нанести существенный вред здоровью, но проверять это на практике с больным человеком все же не стоит.
Для многих автовладельцев это становится реальной проблемой до такой степени, что они при выходе из авто спускают рукава кофты или рубашки, и только таким способом, защитив оголенные части рук, закрывают дверь.
Со всем этим мириться нельзя и нужно искать пути решения. А чтобы их найти, в первую очередь следует понять причину возникновения статического электричества.
Подобный разряд здорового человека, конечно не убьет, однако если такая искра проскочит в электронных приборах, то это вполне может вывести из строя дорогостоящую деталь.
А представьте, если пробой случится в момент заправки авто возле открытого лючка бензобака?
Так что, помимо неприятных физических ощущений, игнорирование данной проблемы рано или поздно оборачивается более серьезными последствиями.
Итак, каковы же основные причины накопления статического заряда? Их всего две.
Во-первых, он может появиться на корпусе автомобиля из-за трения воздушных потоков в момент движения. Чаще всего это происходит в сухой, жаркий день.
Это как опыт из школьного курса физики с натиранием эбонитовой палочки.
Кто-то задастся логичным вопросом – с палочкой то все понятно, там мы ее трем о тряпочку, а причем здесь машина? Дело в том, что в окружающем нас воздухе находится огромное количество мельчайших частиц.
Именно о них и трется “тело” автомобиля, постепенно накапливая заряд. Вот наглядное подтверждение наличия заряда на авто.
Посмотрите, как себя ведет шарик из фольги внутри самодельного антистатического брелка при его приближении к дверце.
Подобный эффект накопления заряда наблюдается и при сильном ветре. Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.
Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. При влажности воздуха более 85% проблема исчезает сама собой.
В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Тут весь “цимес” достается первому, покидающему авто.
Как шутят некоторые автолюбители, самый лучший способ защиты в этом случае – постоянно ездить с тещей и каждый раз выходить после нее 🙂
Вторая причина – наша одежда и обивка салона. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих.
Виновато опять же трение. Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор.
В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. В этом случае, даже если вас не ударило током о дверцу (вы ее закрыли рукой, аккуратно спустив рукава), то ближайшая дверная ручка в магазине, домофон или любой металлический предмет на пути, вам “с удовольствием” напомнят, что от статического электричества далеко не убежишь.
По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились. Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 000 вольт!
В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться?
Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе.
Внутри нее зашита стальная проволока или тросик. Именно они и касаются земли.
В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.
Верхней частью с металлической основой резинка крепится за кузов, а нижняя при движении «елозит» по дороге. Вследствие этого заряд просто не успевает скапливаться и моментально уходит в землю.
Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.
Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет.
Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.
Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли.
Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.
Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды (на хлопок или кожу) иногда помогает, иногда нет.
Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов. Выписка из правил:
Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает.
Объяснений тут два. Во-первых, разный материал покрытия седушек и чехлов. Во-вторых, автошины.
Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску.
С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.
Когда не хочется избавлять от удобных и полюбившихся чехлов или постоянно менять одежду, воспользуйтесь специальными спреями (Лира).
Они хоть и не решают проблему на 100%, но сводят ее к минимуму. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды.
Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде.
Кстати, если вы не замечали, то без антистатической полоски, рассмотренной ранее, машина после мойки покрывается пылью значительно быстрее. Проверьте как-нибудь на досуге.
Четвертый способ самый простой и бесплатный. Если вам не хочется выбрасывать любимые чехлы, часто заезжать в автомойки или награждать своего “железного коня” хвостом-антистатиком, соблюдайте определенную последовательность выхода из машины.
Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля (не пластиковой!).
После этого смело ставьте ноги на землю, и НЕ ОТРЫВАЯ РУКИ от металла, поднимайте попу с сиденья.
Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда. Главное правило здесь – коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть.
Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара.
Еще одним спасением является ключ зажигания. Допустим авто у вас грязное и хватать его чистыми руками “не комильфо”. В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса.
Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.
Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. Человек в этом случае выступает в роли диполя.
А это по заверениям докторов негативно влияет на наше самочувствие и вызывает быструю утомляемость.
Если все вышеизложенные способы не помогли, и машина по-прежнему бьет током, то здесь уже нужно вызывать автоэлектрика и разбираться с бортовой системой. Вполне вероятен пробой электропроводки или незначительная утечка тока.
Иногда помогает элементарная подтяжка минусовой клеммы. При плохом или слабом контакте, удары током от кузова довольно распространенное явление.
Источник
Как бороться со статическим электричеством в автомобиле
Многим знакома ситуация, когда при выходе из машины и последующем прикосновении вы получаете небольшой удар током. Конечно это неприятно, а для людей, особенно чувствительных к ударам током это еще и довольно болезненно. Чтобы узнать, как бороться с этим явлением, сначала узнаем откуда появляется статический заряд в автомобиле.
Причины возникновения статического заряда
Статическое электричество возникает при нарушении баланса электронов в атомах двух веществ, этот дисбаланс может возникнуть при трении одежды и чехла на сиденье. При жаркой, сухой погоде, когда влажность воздуха низкая, этот процесс происходит более интенсивно чем во влажной атмосфере.
Статический заряд может накапливаться на кузове автомобиля. Это возникает во время движения за счет трения автомобиля и встречного потока воздуха. Но машина может накопить заряд и просто находясь на стоянке, если простоит там достаточно долгое время в ветреную погоду.
Такой же заряд накапливается на теле и одежде водителя либо пассажира, при их долгом трении о синтетические чехлы на сиденьях.
Как избавиться от электричества
Одним из способов борьбы со статическим электричеством является заземление кузова с помощью так называемых «антистатиков», резинок крепящихся к кузову авто. Но от таких резинок не будет никакого толку если в них отсутствует проводник, идущий от кузова к земле, это может быть либо медная проволока, либо полоска из графита, резиновая же часть выполняет сугубо декоративную и защитную функции.
Можно использовать самую простую цепочку из любого токопроводящего металла, закрепив ее в незаметном месте на кузове автомобиля, на расстоянии 2-3 см от земли, тем самым избавившись от «лишних деталей» на кузове и сохранив оригинальный вид автомобиля.
Если же статический заряд накапливается не на кузове, то стоит воспользоваться специальными спреями «антистатиками», распылив их на сиденья или одежду. Такой способ позволит забыть о проблеме на 2-4 дня. Таких спреев на рынке существует великое множество и некоторые из них имеют весьма приятный запах, каждый сможет подобрать под свой вкус и кошелек.
При отсутствии возможности покупать спрей, стоит воспользоваться одним из этих способов:
• Открыв дверь, прикоснуться ключом зажигания к двери, тем самых погасив заряд с помощью ключа;
• Закрывать дверь обратной стороной ладони, где кожа менее чувствительна к ударам током;
• Использовать какой-либо изолирующий материал при закрытии двери, например рукав или тряпку для окна.
Источник
Как избавиться от нежелательного статического электричества в автомобиле?
Практический каждый автомобилист сталкивался с такой неприятной проблемой, как разряды статического электричества, когда в момент касания корпуса машины получаешь колющие удары током. Еще пару десятков лет назад для решения проблемы широко применялись так называемые антистатические ленты-заземлители. Однако сегодня такой экзотики на дороге практически не встретишь. Почему и как решается этот вопрос сегодня — читайте в нашем материале.
Почему возникает электрический разряд, при выходе из машины — хорошо известно. Наша одежда, волосы, обивка сидений — все это в процессе эксплуатации автомобиля накапливает статическое электричество. Заряд аккумулируется даже в процессе обдува кузова набегающими потоками воздуха. И хотя специалисты уверяют, что слабый электрический разряд, который возникает при касании рукой металлического кузова, не способен нанести серьезный вред здоровью, тем не менее, микроразряды негативно влияют на самочувствие, вызывая раздражение и утомляемость. Более того, некоторые «эксперты» уверяют, что при неблагоприятном стечении обстоятельств случайная искра «электростатики» может спровоцировать возгорание паров бензина во время заправки автомобиля на АЗС.
Как бы то ни было, в советские и ранние постсоветские времена антистатическая лента, свисающая с заднего бампера, была привычным явлением. Такой элемент, как известно, представляет из себя гибкий металлический проводник, одним концом закрепленный на металлической детали корпуса автомобиля, а другим соприкасающийся с дорогой. В свое время такие антистатики выпускали из резины с графитовым наполнением. Позже в употребление вошли более дешевые экземпляры с проволокой в составе резиновой ленты.
Почему такие антистатические «обереги» перестали широко применять, легко объяснить. Во-первых, появилась такая вещь, как специализированная автохимия. После обработки антистатическим препаратом сидений в салоне, о том, что машина бьется током, можно забыть как минимум на пару недель. Плюс к тому, со временем изменились конструктивные элементы кузова. А именно — на смену металлу в бамперах пришел пластик, и крепить на них антистатики стало просто бессмысленно. Поскольку никакого нужного эффекта крепеж антистатика к полимерам не даст.
Но что же делать, если ваш автомобиль регулярно «бьется током», а использовать антистатическую ленту вы не планируете? Прежде всего, проверьте, из какого материала изготовлена обивка кресел в вашем автомобиле. Если вы используете чехлы из синтетики или шерсти, их лучше заменить. Кожаные сиденья в этом плане будут предпочтительнее. А иногда эффект дает даже смена одежды. Как минимум откажитесь от синтетики! Не случайно у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики говорится напрямую, вещи должны быть изготовлены из хлопчатобумажных материалов!
Есть и еще один принципиальный момент. Не многие в курсе, но производители дорогих и соответственно качественных шин добавляют в протектор антистатическую полоску. Такие вставки имеют особый состав смеси с более высоким содержанием кремния.
И это еще не все. Также в борьбе со статическим электричеством помогает регулярная влажная уборка и химчистка салона. Ведь чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде. Кто-то успешно борется со статическим электричеством, спуская рукава верхней одежды, чтобы защитить оголенные части рук, при выходе из автомобиля.
Имеет смысл также соблюдать определенную последовательность выхода из машины. А именно — перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой за какую-либо металлическую часть кузова (как вариант — за крышу или верхнюю кромку двери). После этого смело ставьте ноги на землю, не убирая руку с металла кузова, и выходите — разряда не будет.
Кроме того, избавиться от статического электричества помогают специальные антистатические брелоки, которыми касаются кузова, чтобы убрать нежелательный заряд. Такие «девайсы» сегодня активно предлагают, к примеру, производители из Китая. И эти устройства, надо сказать, вполне действенны. Ну и, наконец, никто не отменял уже не раз упомянутые и проверенные временем антистатические ленты. Их, кстати, по-прежнему можно найти в автомобильных магазинах.
Источник