Устройство сцепления мотокультиватора крот

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Конструкция и оборудование мотокультиватора Крот

Мотокультиваторы Крот модели МК-3/4/5 представляют собой следующую ступень технического усовершенствования культиваторов Крот МК-1А-02 и МК-1А-01Ц. На представленных агрегатах устанавливаются 4-х тактные двигатели принудительного воздушного охлаждения такие, как двс BRIGGS & STRATTON США 4.0 л.с.

Культиватор (мотоблок) Крот используется для обработки почвы методом культивации, т.е. её рыхления без переворота почвы, выравнивания, других операций и, как правило, дают хорошие результаты на приусадебных хозяйствах и дачных участках с площадью обработки до 10 соток.

Данная машина имеют ходовую часть (раму) наилучшим образом предназначенную для российских почвенных условий и позволяют обрабатывать участки с глинистой, тяжелой и целинной почвой.

Мотоблок Крот позволяет также производить различные другие сельхозработы с помощью дополнительно разработанного навесного оборудования: плуга, окучника, полольника, картофелевыкапывателя, установки насосной УН-1, сенокосилки, тележки одноосной ТО-200, гидросекатора и др.

Тележка ТО-200 подсоединяется к культиватору с помощью комплекта дополнительных принадлежностей — колес на резиновом протекторе и прицепного устройства. Некоторые изменения в конструкции могут быть не отражены в данном руководстве.

Общие рекомендации при работе с мотокультиватором Крот МК

Мотоблок Крот разработан для использования в средних широтах со среднесуточной температурой от 1С до 40С.

Моторесурс данной модели значительно увеличится, если соблюдать все рекомендации данного руководства, особенно по техническому обслуживанию двигателя культиватора.

Не следует торопиться с началом эксплуатации агрегата на полную мощность. Не забывайте о периоде необходимой обкатки от 5 до 20 часов. На это время не следует устанавливать на мотокультиватор по две пары роторов с каждой стороны и обойтись одной.

Также не следует сразу культивировать почву на глубину 25 см, а обработку до этой глубины совершить в два прохода участка.

В процессе обработки земельного участка (особенно целины) между фрезами культиватора Крот могут застревать корни, камни, отдельный строительный мусор. Необходимо предварительно просмотреть участок, а в случае попадания предметов между роторами культиватора необходимо сразу остановить и удалить посторонние предметы, чтобы не повредить клиновидный ремень.

При обработке земельных участков, где присутствует много мелких камней, следует снизить скорость культивации, уменьшить обороты двигателя мотокультиватора.

При транспортировке мотоблока Крот необходимо помнить, что двигатель который установлен на машину — 4-х тактный и перевозить его можно только в положении «стоя» или «на боку» стартером вверх. В противном случае масло из редуктора может перетечь через прорези в поршневых кольцах в рабочую часть двигателя и замаслить свечи, карбюратор и воздушный фильтр.

В другом случае, можно слить масло из редуктора и снять рукоятки. В таком виде культиваторная техника может перевозиться в любом положении, но лучше, если отверстие для заливки масла в редуктор агрегата находится выше нижней части редуктора мотоблока.

Технические характеристики и параметры культиватора Крот МК-4-01

Габаритные размеры и технические параметры:

— в рабочем состоянии, мм — длина 1200-1300; ширина 350-810; высота 710-1060;

— чистый вес (без масла в редукторе, без масла в картере двигателя, при пустом топливном баке) кг., не более — 52.9 кг.

— захват (ширина при установленных 2-х и установленных 4-х роторах), ширина, мм — 350 или 660;

— глубина обработки почвы (регулируется сошником) максимум, мм — 250;

— передачи две: передняя и задняя.

Двигатель мотоблока Крот МК:

— тип: 4-х тактный, одноцилиндровый, с горизонтальным положением коленвала, принудительного воздушного охлаждения;

— максимальная мощность при оборотах вращения коленчатого вала 3600 об/мин, кВт (л.с.): 2.57(3.5) или 2.94(4.0);

Объём топливного бака — 3 л или 1,9 л.

Бензин — Аи-93 или Аи-92.

Основные компоненты мотокультиватора Крот

Мотоблок Крот МК-3-04, Крот МК-4-01 включает в себя следующие основные узлы и агрегаты:

Рис. 1. Мотокультиватор Крот МК

1-Двигатель; 2,3-ходовая часть; 4-редуктор переднего и заднего хода; 5,6,7,8-фрезы (роторы 4шт.); 9,10,11,12-ручки и рукоятки управления; 13-соединительный хомут (телескоп); 14,15-опора нижняя левая, опора нижняя правая; 16-сошник; 17-защитный кожух ремня сцепления; 18,19-защитные
щитки, 20-транспортировочная ручка; 21-рычаг сцепления; 22-трос газа; 23-переключатель заднего хода; 24-транспортировочные колеса.

Рис. 2. Устройство заднего хода

Рис. 4. Механизмы управления

Установка и монтаж культиватора Крот

Вставьте рукоятки 9, 10 в специальные пазы в раме мотокультиватора 2,3 (Рис. 1), открутив сначала гайки болтов 21, 24 (Рис. 2).

Отверстия рукояток необходимо совместить с отверстиями ходовой части редуктора и закрепить их с помощью болтов и гаек, снятых предварительно с редуктора и установив предварительно высоту ручек. Для удобства работы желательно предварительно снять защитный кожух ремня сцепления 25 и шкив ведомый 23.

Закрепите хомут (телескоп) 12 на ручке 2 (Рис. 4) , установив его с помощью винтов , шайб и гаек 3.

Закрепите ручки управления 5 в отверстиях хомута (телескопа) 12 с помощью контрящих гаек и болтов 6, 7. Необходимые детали прикладываются в сумку ЗИП к культиватору.

Установите корпус привода сектора газа 14 на левую ручку, закрепите кожух троса управления 18 с помощью хомута 17, убедитесь в правильности движения рычага управления 16.

Проверьте, чтобы не было перегибов оболочек троса сцепления, газа и заднего хода. Вставьте фиксатор 10 в кронштейн 5 рукоятки. Фиксатор и пружина находятся в упаковке инструмента, прилагаемого к культиватору Крот.

Трос сцепления через наконечник 19 подсоедините к натяжному ролику 17 (Рис. 2) с помощью пружины 18. Тросики управления карбюратором, сцеплением и задним ходом закрепите на ручках 2 с помощью хомутов 1 (Рис. 4), находящихся в сумке с инструментом.

Для удобства работы с мотоблоком Крот МК рекомендуется использовать навесную сумку для инструмента, которую можно закрепить на ручках управления: снизу — с помощью хомутов из упаковки инструмента, сверху — под шайбы и гайки крепления хомута.

Сборку фрез и установку роторов на культиваторную технику необходимо производить строго согласно рис. 3.

Роторы состоят из различных пар — внутренней левой, внутренней правой, наружной левой и наружной правой. Устанавливать их необходимо таким образом, чтобы рабочие режущие кромки фрез входили в землю при движении мотокультиватора вперед. Помните, неправильная сборка и установка роторов приводит к разрушению корпуса редуктора, что не является гарантийным случаем.

Рис.3. Роторы с фрезами

Защитный щиток 18 (Рис. 1) поставляется установленным на мотокультиватор. Защитные щитки 19 (крылья) входят в комплект поставки.

После окончательной сборки мотокультиватора Крот необходимо произвести регулировочные работы: сцепления (клиноременной передачи) и заднего хода (читайте ниже).

Выполните общую протяжку всех узлов, ослабленные гайки и болты затяните. Установите сошник 16, как показано на Рис. 1, с помощью специального болта, гайки и фиксатора закрепите его.

Технические регулировки мотоблоков Крот

В зависимости от производимого вида работ на земельном участке необходима регулировка мотокультиватора.

В основном она сводится к регулировке глубины культивации почвы, которая регулируется сошником, шириной полосы обработки, которая регулируется количеством роторов с каждой стороны машины, а также положением рукояток управления, которое регулируется расстоянием между ними, чтобы контролировать усилие при обработке разных по структуре почв.

Для определения оптимальной глубины вспашки за один проход культиватора Крот рекомендуется на небольшом участке опробовать установленную с помощью сошника глубину и экспериментальным способом определить положение сошника, таким образом, чтобы двигателю мотокультиватора не было тяжело. Он должен работать на средних оборотах.

Аналогичным образом определяется количество роторов, установленных на машину. Необходимо учитывать, что выигрыш в ширине обрабатываемой за один проход полосы обратно пропорционален усилию двигателя культиватора и глубине вспашки.

Положение рукояток в основном связано с физическими особенностями оператора. Это положение определяется по высоте и ширине и больше связано с эргономическими требованиями.

Для регулировки расстояния между рукоятками 5 (Рис.4) необходимо ослабить винты 7, гайки 6 на телескопе 12, установить рукоятки управления в удобное положение и закрепить их болтами и гайками.

Для регулировки высоты ручек необходимо ослабить гайки 21, 24 (Рис. 2), которые крепят нижние концы 20 на редукторе, а затем установить рукоятки на удобную высоту и закрепить их в таком положении.

Работы по регулировке сцепления мотоблока Крот:

Сцепление мотокультиватора Крот представляет клиноременную передачу на базе ремня А-900. Правильные установка и обслуживание влияют на надежность сцепления и долговечность ремня. Основное регулирование ремня происходит при изменении положения двигателя 30 (Рис. 2) относительно рамы 28 (по стрелке Д).

— Отвинтите винты 22, 26, 27, удалите кожух 25 и отвинтите гайки 29, которые крепят двигатель культиватора на раме.

— Изменяя положение двигателя, добейтесь, чтобы прогиб клинового ремня составил А=26 мм при положении рычага 11 (Рис. 4) привода сцепления на фиксатор 10.

— При дальнейшей эксплуатации можно периодически регулировать натяжение ремня с помощью винта 8, открутив гайку 9.

— Для проверки правильности регулировки убедитесь, что роторы, установленные на землю при выключенном сцеплении не прокручиваются.

— Убедитесь, что винт 8 законтрен гайкой 9.

— Далее необходимо отрегулировать положение упоров 31.

— Для этого, ослабив болты крепления, установите упоры таким образом, чтобы они не касались наружной поверхности ремня сцепления мотоблока.

— Допускается зазор Б в пределах 1-2.5 мм при включенном сцеплении. Использование клинового ремня с трещинами на внешнем и внутреннем диаметре нежелательно.

Операции по регулировке заднего хода культиватора Крот:

— закрутите регулирующий винт 23 (Рис. 4) в ручку заднего хода на всю длину;

— вставьте скобку 21 в первые два отверстия от оси крепления рычага заднего хода 20;

— заведите двигатель, установив средние устойчивые обороты;

— включите задний ход;

Если задняя передача не включается, необходимо выворачивая винт регулировки 23, добиться включения.

Эту процедуру повторите при необходимости несколько раз, каждый раз возвращая регулировочный винт 23 в первоначальное положение и переставляя скобку 21 во вторую пару отверстий, или в третью.

Регулировка считается выполненной правильно, если при включении задней передачи происходит изменение направления вращения роторов мотокультиватора, передачи включаются с характерным щелчком, без скрежета, отсутствует самопроизвольное переключение хода. Т.е. зацепление
шестерен в редукторе происходит гарантированно.

Еще одной причиной не включения задней передачи является несовпадение зубьев шестерен и впадин редуктора культиватора. В этом случае рычаг на секторе газа переведите в положение стоп, остановив двигатель мотоблока. Вручную проверните двигатель с помощью стартера.

Затем повторите попытку включения задней передачи, запустив двигатель.

Источник

Мотоблок «Крот»: Технические характеристики

«Бензолопата» и универсальный помощник

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, массовый выпуск которого был организован в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы «Крот» выпускаются на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных годах – ещё и на китайских заводах и фабриках. Как за это время мотоблок проявил себя в натруженных руках дачников, огородников и фермеров? Каковы особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крота-1»? Читайте далее.

Сфера применения и возможности использования

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» – это выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, на огородах и в подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земельных угодий» знают по опыту, что перекопать их вручную можно только лишь с существенной затратой времени и физических сил. А мотоблок «Крот» как раз и призван сберечь время, силы и здоровье своего владельца.

Основные операции по обработке земли осуществляются с помощью рабочего органа мотокультиватора – фрезы (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звёздочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Ножи роторов при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора вперёд.

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорной растительности, а также равномерно перемешивает с почвой органические и минеральные удобрения по всей глубине обработки. Производители уверяют, что применение мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжёлых почвах, и при обработке целинных участков.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет сферу применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно осуществлять междурядную прополку; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также можно использовать для перекачивания воды из открытых водоёмов и ёмкостей. Для этого на его раму устанавливается насосная установка, соединённая клино-ременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора клино-ременная передача при этом снимается. Насосная установка «МНУ-2», используемая для данной работы, естественно, приобретается отдельно.

Некоторую пользу «Крот» может принести также и для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.
«Крот» сравнительно прост в обращении, не требует большого помещения для хранения, а незначительные масса и габариты упрощают его транспортировку.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полу-рам, прикреплена болтами к редуктору. Трубчатые рукоятки управления мотокультиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках размещаются органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на модификации «Крот-2» – также включение заднего хода).

На выходные валы редуктора «Крота» надеты почвенные фрезы, диаметром по 320 мм, для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом, а также для эксплуатации культиватора с тележкой). К раме прикреплён двигатель внутреннего сгорания, соединённый клино-ременной трансмиссией с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Для перекатывания культиватора служат подъёмные колёса, но при работе они должны быть подняты или сняты.

Как работать «Кротом»

Работает мотоблок «Крот» по такому принципу. Через клиновый ремень на редуктор, а после – и на два выходящих вала передаётся вращающееся движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время сводной холостой работы сцепление находится в отключенном виде.

Вал редуктора, оснащенный фрезами – роторами со специальными ножами, вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая её. Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперёд.

Непосредственно при покупке мотоблока в наборе предоставляются четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Существует также возможность использования сразу шести фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застревал на месте, «закапываясь», либо чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» земли, поднимаясь наверх, оператору необходимо осуществлять регулировку глубины культивации на всём протяжении работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крота» необходимо периодически вдавливать в почву, либо, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
• Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
• Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
• Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
• Глубина обработки земли – 250 мм;
• Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Двигатели мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Классический двигатель «Крота» – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объём этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных сил, или 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах в минуту). Запуск двигателя – ручной, осуществляется верёвкой-матуском, стартер несъёмный.

Последние модели мотокультиватора «Крот-2» комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый мотор «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршневую с чугунной гильзой. Рабочий объём такого двигателя – 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке «МК-1 Крот» такой же, как на двигателях «Ш-50» или «Ш-52» популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: марки «К-60В». Кстати, в конструкции двигателя «Крота» было использовано большое количество и других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой – марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя – сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливался тот же самый фильтрующий элемент, что и на фильтр воздушный.

Работает двигатель «Крота» на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 – в постсоветское время), смешанном с моторным маслом «М-8В1» (автол), в соотношении 20 к одному. Объём топливного бака мотоблока составляет 1,8 литра.

Зажигание – электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на распростанённых в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17В». Однако и со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает устойчиво, нагарообразование на свече при этом не формируется, калильное зажигание не наблюдается. Средний показатель расхода топлива (для мотоблока «Крот-2») составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). На мотокультиваторах «Крот-2» предусмотрена также задняя передача. Смазка моторного редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допустимо также применение трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клино-ременную передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.

Сцепление мотоблока – постоянно выключенное, включается рукояткой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву, и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор – двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

Технические особенности мотоблока «Крот» на разных работах

• На предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространённому убеждению, мотоблок «МК-1 Крот» не пашет землю, а культивирует её (что отражено и в его наименовании: мотокультиватор). То есть, рыхлит и выравнивает её верхний слой.

На выходных валах редуктора закреплены почвенные фрезы; транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину обработки. Фрезы являются рабочим органом и, одновременно – движителем мотокультиватора «Крот».

Мотоблок снабжён комплектом фрез (две внутренних и две наружних – соответственно: «правые» и «левые»). При разработке сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только лишь внутренние фрезы.

На сравнительно лёгких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применить третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже устойчивей, не стремясь «зарываться» в почву.

Но вот восемь фрез мотоблок «МК-1 Крот» уже не потянет. Точнее, потянет, но с великим трудом – с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки рукояток. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и производить вспашку земли, в продаже имеются навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» способен более-менее удовлетворительно справиться с этой задачей.

Первоначально (в 1983-м году), «МК-1 Крот» был выпущен в качестве одноцелевой сельхозмашины – «культиватора фрезерного типа». Ряд дополнительного навесного оборудования (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом) – для «Крота» был разработан в последующие годы.

В результате этих дополнений мотокультиватор и перешёл в разряд мотоблоков, и стал в один ряд с классическими мотоблоками – такими, как популярный «МТЗ-0,5».
• На прополке сорняков:
Для междурядной прополки сорняков на внутренние фрезы необходимо вместо ножей для культивации почвы установить полольники Г-образной формы. А на место внешних фрез поставить диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

• На окучивании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
• На выкапывании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).
• На покосе травы:
Для скашивания травы на корм и заготовку сена к культиватору спереди навешивается специальная сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клино-ременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
• На перекачивании воды:
Для перекачки воды из открытых водоёмов на раму «Крота» можно установить насос, соединённый клино-ременной передачей с двигателем. С тягового редуктора при этом клино-ременную передачу необходимо снять. Насосная установка «МНУ-2» тоже, естественно, приобретается отдельно.
• На транспортировке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползёт, как черепаха. Однако, в определённых ситуациях всё равно выручает: это всё-таки лучше, чем таскать мешки с картошкой на плечах.

Прочие характеристики «МК-1 Крот» и «Крот-2»

Итак, модификация «Крот-2» получила редуктор с передачей заднего вида и более современный, мощный и производительный четырёхтактный китайский двигатель. Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Кроме официальных модификаций, существуют также самодельные «вариации на тему «Крота», выполненные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии при этом происходит по кабелю. И китайцам давно понравилась конструкция мотокультиватора «Крот». Несколько лет они просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом также взялись за её усовершенствование.

Отзывы владельцев о мотоблоках «Крот» и «Крот-2»

Поскольку данная модель является широко распространённой, в интернете имеется огромное количество отзывов владельцев о ней. Причём отзывыв абсолютно противоположных: от «полный отстой, купил, помучился и еле избавился» до «наш незаменимый помощник, служит без поломок уже 10 лет».

Справедливости ради, нужно отметить, что положительных рекомендаций о «Кротах» и о работе с ними всё же большинство. Истина же, как всегда, находится где-то посередине между двумя противоположными точками зрения.

В целом, техника надёжная и трудолюбивая. Качественно рыхлит землю – лучше чем плугом, и быстрее, чем лопатой. Измельчает при этом сорную растительность и её корни.

Для целинных и сложных (в частности, глинистых) почв «МК-1 Крот» малопригоден: мощности мотора оказывается явно недостаточно, он перегревается; качество обработки оставляет желать лучшего, приходится проходить один и тот же участок по два и по три раза. Но более мощный «Крот-2» на таких землях уже может показать вполне удовлетворительную производительность.

Слабое место «Крота» – поршневая группа, через несколько лет эксплуатации практически каждому «кротоводу» приходится менять поршень с кольцами. Со временем выходит из строя стартер, но его обычно не восстанавливают, пользуясь для запуска мотора верёвкой-матуском, намотанной на вал стартера.

Рама и рукоятки не очень прочные, по мнению многих владельцев, и их приходится усиливать, приваривая сваркой дополнительные детали. А основной редуктор, фрезы, ременная передача, сцепление – надёжные и долговечные, работают исправно.
Надёжность работы и срок службы мотоблока «Крот» значительно увеличатся, если строго соблюдать предписания по его эксплуатации и обслуживанию, изложенные в инструкции.

Например: не использовать мотоблок на полную мощность первые 15 часов его работы – период приработки всех деталей. Характерной является такая ошибка: новоявленный владелец мотокультиватора «на радостях» тут же задаёт технике ударный темп на сложных почвах. В результате в дальнейшем возможности и без того не могучего мотора ещё больше снижаются.

Также владельцы отмечают, что в процессе работы пространство между роторными ножами и корпусом редуктора нередко может забиваться землёй, камнями, корнями, проволокой и прочими посторонними предметами. Нужно немедленно заглушить двигатель мотоблока и старательно удалить застрявшие предметы. Если почва твёрдая, или в ней попадается много мелких камней (корней), то необходимо уменьшить скорость вращения роторных ножей.

При транспортировании мотоблока в багажнике легкового автомобиля, с целью предотвращения выливания масла из редукторов, укладывать мотоблок набок, вверх стартером, при этом штуцер (трубка с резиновой заглушкой) для заливки масла в редуктор рабочего вала должен быть приподнят относительно нижней части редуктора. Большое значение также имеет использование качественного моторного масла, для смешивания с бензином.

Цена мотоблока «Крот», нового и б/у

Стоимость нового мотоблока «Крот-2» составляет в настоящее время около 20 000 рублей. На электронных досках объявлений многих регионов бывшего Союза – множество предложений о продаже подержанных мотоблоков «МК-1 Крот» и «Крот-2». За них просят от 7 000 до 12 000 рублей (в зависимости от технического состояния). Есть также масса предложений по продаже различных запчастей и комплектующих на «Кроты» всех модификаций.

Источник